3月10日上午，随着钻机的轰隆声响起，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥海上首桩开钻，这也标志着世界最长跨海高速铁路桥（据嘉兴市铁投集团）海上工程正式开工。

据悉，杭州湾跨海高铁大桥是南通至宁波高铁重要控制性工程，北起嘉兴海盐县，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪市，全长29.2公里，设计时速为350公里。共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长超大的高速铁路桥梁集群工程，设计总工期为5年。

通苏嘉甬高铁跨杭州湾大桥中航道桥效果图

(资料图片)

杭州湾跨海高铁大桥都有哪些特点？

据嘉兴市铁投集团总师室主任张超介绍，大桥不仅是世界最长、跨度最大、建设标准最高的无砟轨道跨海高速铁路桥，更是首次在强潮大流速海湾采用全埋床式超长倾斜钢群桩基础，创新了海上承台围堰整体快速施工技术。

由于独特的地理位置，大桥施工难点众多。项目处于强涌潮、大流速海域，除了海上战线长，施工组织难度大外，航道桥主塔墩160米孔深大直径钻孔桩施工、海中引桥埋置式大直径超长倾斜钢桩、大跨度钢箱-钢桁组合梁斜拉桥先箱后桁等施工难度亦不容小觑。

截至目前，中铁大桥局项目管理人员进场178人，作业人员进场311人，机械设备进场88台套，临时用地全部交接完成，项目部及分部生活办公区建设完成，中心试验室及二分部试验室、陆上拌合站建成并通过验收，3座钢筋配送中心、2座钢结构加工中心建设完成，累计完成产值1.2亿元。

据了解，通苏嘉甬高铁位于江苏省东南部、浙江省东北部，线路呈南北走向，起自南通市南通西站，向南跨过长江，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

全线正线运营长度为310.0km，总投资1080.9亿元。其中浙江省新建线路长165.9km，总投资627.5亿元。嘉兴市境内经嘉善县、南湖区、经开区、秀洲区、海盐县等5个区县，共计92.6km，总投资397.4亿元。嘉兴市铁投集团下属铁路投资公司是通苏嘉甬高铁项目的嘉兴方出资代表。

“我们在前期切实配合上级部门开展本项目先行段周边环境踏勘、征迁、先行用地报批等工作。同时，多途径开展资本金筹资工作，该项目（浙江段）成为首批市本级获得政策性开发性金融工具的项目之一。大桥建成后将创下多项世界纪录、克服多个施工难点，对世界铁路桥梁乃至桥梁工程建设领域都具有里程碑意义。”嘉兴市铁投集团相关负责人表示。

监制|项东 郑莉

编辑|沙凯迪

文|王琦乐 

通讯员|朱慧

*版权归原作者所有，转载请注明出处。 

标签：